فَعَّلَت الهيئة القومية لسكك حديد مصر، صفقة تحديث معدات صيانة خطوط السكك الحديدية، بقيمة إجمالية تصل إلى 82 مليون دولار، بعد سداد نحو 12.3 مليون دولار لشركة Plasser&Theurer النمساوية، تمثل 15% من قيمة الصفقة، المتعثرة منذ 4 سنوات بسبب أزمة نقص الدولار، حسبما قال عضو بمجلس إدارة الهيئة لـ المنصة.
وقال المصدر، الذي طلب عدم نشر اسمه، إن الاتفاق مع الشركة النمساوية يتضمن توريد 14 ماكينة جديدة لصيانة خطوط شبكة السكك الحديدية، على أن تمتد عمليات التوريد لنحو عام، بما يدعم احتياجات الهيئة من المعدات الحديثة اللازمة لتنفيذ أعمال الصيانة والتجديد ورفع الكفاءة.
وأضاف أن الصفقة جرى الاتفاق عليها مع الشركة النمساوية خلال العام المالي 2021-2022، إلا أن تنفيذها تأخر خلال السنوات الماضية؛ بسبب عدم توافر التمويل اللازم، خاصة أنها تعد ثاني أكبر عقد تبرمه الهيئة لشراء هذا النوع من المعدات.
وعانت مصر من ضعف التدفقات الدولارية، بالمقارنة باحتياجاتها منذ 2022، بالتزامن مع موجة خروج قوية للاستثمارات الأجنبية من أدوات الدين المحلية، فيما عُرف إعلاميًا بـ"أزمة الدولار"، وتم تجاوز الأزمة بعد صفقة رأس الحكمة مع الإمارات وحزمة ضخمة من التمويلات الدولية في 2024.
وأوضح المصدر أن الهيئة وضعت، خلال العام المالي الحالي، خطة لتمويل الصفقة، ستحصل خلالها على قروض محلية من البنوك بالعملة المحلية، على أن يتم لاحقًا فتح الاعتمادات المستندية وتحويل قيمة الصفقة إلى الشركة النمساوية بالدولار، وفق الإجراءات المتبعة في عمليات الاستيراد من الخارج.
وبدأت الحكومة في فرض سقف على الاستثمارات العامة منذ 2024، بعدما أثارت عمليات تمويل استثمارات البنية الأساسية قلقًا من تفاقم الدين العام، ووصل هذا السقف إلى 1.5 تريليون جنيه في العام المالي الحالي، بينما وصل دين الحكومة العامة إلى 95.3% من الناتج المحلي الإجمالي في 2024-2025.
وتكتسب الصفقة أهمية خاصة لكونها الأولى من نوعها التي تنفذها هيئة السكك الحديدية دفعة واحدة لاستيراد هذا العدد من معدات الصيانة، إذ اشترت الهيئة 17 ماكينة أخرى جديدة خلال العقد الماضي (2013-2023)، إلى جانب 36 ماكينة أخرى جرى توريدها منذ أكثر من 35 عامًا ومن طرازات مختلفة، كما يقول المصدر.
ومع دخول الماكينات الـ14 الجديدة الخدمة، سيصل إجمالي ما تملكه الهيئة من هذا النوع من معدات الصيانة إلى نحو 67 ماكينة، الأمر الذي سيمكنها من تنفيذ الصيانة الدورية للخطوط من خلال شركاتها التابعة بشكل رئيسي، والاعتماد على شركات المقاولات في أعمال محددة.
ويتبع هيئة سكك حديد مصر 8 شركات تعمل في مجالات مختلفة، منها 3 متخصصة في صيانة وتجديد الخطوط، هي المصرية للصيانة وخدمات السكك الحديدية "إيرماس"، والمصرية لتجديد وصيانة خطوط السكك الحديدية، والمصرية الفرنسية لصيانة وتجديد الخطوط الحديدية "أجيفراي".
وكانت مصادر حكومية قالت في تقرير سابق لـ المنصة إن هيئة السكك الحديدية عادت إلى تسجيل خسائر صافية في 2025-2026، مدفوعة بعدة عوامل من أبرزها ارتفاع فوائد خدمة الديون.
