مقابل 50% من الإيرادات.. "أبيلا مصر" تتقدم بعرض لإدارة وتشغيل قطارات تالجو وVIP

تدرس الهيئة القومية لسكك حديد مصر عرضًا مقدمًا من الشركة المصرية للتغذية والخدمات "أبيلا مصر"، لتولي إدارة وتشغيل وتسويق قطارات "تالجو" و"VIP" لمدة 15 عامًا، مقابل الحصول على 50% من الإيرادات الشهرية، مع تحمل الشركة كامل الأعباء والمصروفات التشغيلية والصيانة، حسبما قال عضو بمجلس إدارة الهيئة لـ المنصة.

وأضاف المصدر، الذي طلب عدم نشر اسمه، أنه لا توجد عروض خاصة بإدارة وتشغيل جميع قطارات السكك الحديدية نظرًا لمراعاة البعد الاجتماعي في تسعير تذاكر القطارات التي يعتمد عليها شريحة واسعة من المواطنين خاصة محدودي ومتوسطي الدخل، بعكس قطارات النوم التي تخضع أسعار تذاكرها لاعتبارات متعددة ترتبط بطبيعة الخدمة المقدمة ومستوى الرفاهية والإمكانات المتاحة.

وتتولى أبيلا مصر إدارة وتشغيل أسطول قطارات النوم، و عربات الـ TOP VIP، المملوك للهيئة، والبالغ عددها 101 عربة، إضافة إلى 20 عربة مكيفة، وفقًا لتعاقد أبرمته في سبتمبر/أيلول 2023 ويمتد لفترة 15 عامًا، ويتم تسيير 8 رحلات لهذه الفئة من القطارات يوميًا بين محافظتي القاهرة وأسوان، منها 4 رحلات في الذهاب ومثلها في العودة.

وأكد أن الشركة ترغب في الحصول على نسبة عالية من إجمالي الإيرادات تصل إلى 50%، لذلك تعتزم الهيئة الدخول في مفاوضات مع الشركة لخفضها إلى مستويات مناسبة، على أن تحصل الهيئة على النسبة المتبقية من الإيرادات دون تحمل أي أعباء تشغيلية.

وبحسب المصدر، ستقتصر مسؤوليات الهيئة، وفق التصور المطروح، على الإشراف والرقابة وضمان الالتزام بمعايير الأمن والسلامة وقواعد التشغيل، إلى جانب إتاحة المسارات اللازمة لتسيير القطارات، وتحديد جداول الرحلات بما يضمن انتظام حركة التشغيل والالتزام بمواعيد محددة.

ويشمل المقترح إدارة وتشغيل قطارات "تالجو" و"VIP"، في ظل امتلاك الهيئة نحو 212 عربة من فئة "VIP"، إلى جانب 6 قطارات تالجو كاملة بعربات مكيفة تعمل بجرارات ديزل.

ويتضمن عرض "أبيلا مصر" إدخال مجموعة من الخدمات الإضافية للركاب بصورة تدريجية خلال فترة التعاقد، بهدف تحسين تجربة السفر والارتقاء بمستوى الخدمات المقدمة، على غرار النماذج المعمول بها في عدد من الدول، بحسب المصدر.

وأشار إلى أن أبرز الخدمات المقترحة هي إطلاق باقات "PREMIUM" الموجهة لرجال الأعمال، تتضمن تسهيل إجراءات حجز التذاكر، وتوفير أماكن استقبال مخصصة داخل المحطات، فضلًا عن تقديم خدمات حمل حقائب المسافرين ونقلها إلى الأماكن المخصصة، بما يوفر مستويات أعلى من الراحة والخصوصية.

كما يتضمن تقديم خدمة نقل متكاملة من الباب إلى الباب، من خلال الربط بين رحلات القطارات وشركات النقل البري، سواء عبر خدمات الليموزين وسيارات الأجرة أو وسائل النقل الجماعي، بما فيها الأتوبيسات ومترو الأنفاق و المونوريل، لتسهيل انتقال المسافرين من وإلى محطات السكك الحديدية.

وتشمل الخدمات المقترحة أيضًا إطلاق نظام "تنبيه الركاب الذكي"، عبر تطبيق الهيئة أو الرسائل النصية القصيرة (SMS)، لإخطار المسافرين بأي تأخيرات في مواعيد الرحلات أو تغييرات في أرصفة القطارات، إلى جانب تنبيههم بالمحطات التالية، بما يتيح متابعة تفاصيل الرحلة بصورة أكثر سهولة ويساعد على تحسين تجربة التنقل.

وأمس، أبدى وزير النقل كامل الوزير، تمنياته بمشاركة القطاع الخاص في إدارة بعض القطارات الفاخرة مثل ما حدث في قطارات النوم، وقال "أتمنى مزيد من مشاركة القطاع الخاص لأنه لما بيشاركنا بيشيل عننا خصوصا إننا مش شطار في الإدارة، إحنا أحسن ناس بنبني والقطاع الخاص عنده من المؤهلات والقدرات إنه يدير أكتر مني كحكومة، والقطاع الخاص أنجح في الإدارة والتشغيل".

يأتي ذلك بعد أيام من تصادم القطار رقم 134، المتجه من الجيزة إلى الفيوم، بمؤخرة القطار رقم 2010، المتجه من القاهرة إلى أسوان، بين محطتي كفر عمار والرقة بمركز العياط الأحد الماضي، ما أدى لخروج أربع عربات عن القضبان وانقلابها، فيما أعلنت وزارة الصحة وفاة 7 أشخاص وإصابة 125 آخرين، بينهم قائد القطار الأول.